D/S Pelle: Forsiden » Om stiftelsen » “Skibladner” – Mjøsas hvite svane

“Skibladner” – Mjøsas hvite svane

skibladner full fartD/S ”Skibladner” – eller ”Mjøsas hvite svane” som den populært kalles – er Norges eneste hjuldamper og eldste skip i jevnlig drift. Den er dessuten verdens eldste operative hjuldamper i rutegående trafikk.

Skipet ble bygget i 1854–1856 ved Motala Mekaniska Werkstads Aktite-Bolag i Sverige til Oplandske Dampskibsinteressentskab, det senere Oplandske Dampskibsselskap AS. Selskapet hadde lokale interessenter, og ble stiftet for å ta opp konkurransen på Mjøsa med skipene tilhørende Norsk Hoved-Jernbane.

På grunn av at skipet ikke kunne seile opp til Mjøsa, ble det fraktet til Minnesund i deler. Der ble det satt sammen på slippen. Båten ble så satt inn i gods- og passasjertrafikk på Mjøsa. Jomfruturen gikk fra Minnesund og nordover på Mjøsa 2. august 1856.

Billigere transport
“Skibladner” ble anskaffet av et lokalt og idealistisk aksjeselskap som hadde til formål å få til billigere dampskipstransport på Mjøsa etter at engelske kapitalister hadde sikret seg monopol på drift av hele jernbanestrekningen og de to eksisterende dampbåtene.

Den ble satt inn i “hurtigruta” som en forlengelse av Norges første jernbanestrekning mellom Christiania og Eidsvoll. Med en fart på 11 ½ knop seilte den mellom Eidsvoll og Lillehammer fra og med 1856.

For sin tid var “Skibladner” en moderne og luksuriøs båt.

Rutefart på Mjøsa
I de første årene var den viktig for transport av folk fra Eidsvoll til mjøsbyene Hamar, Gjøvik og Lillehammer. Foruten å betjene lokalsamfunnet omkring Mjøsa, fikk ”Skibladner” raskt betydning for turismens utvikling. Allerede fra begynnelsen av 1900-tallet var turisme et viktig grunnlag for driften av skipet.

I dag er det først og fremst turist- og fritidsturer som dominerer fartsplanen. Den opererer bare om sommeren, fordi Mjøsa er islagt om vinteren.

”Skibladner” ligger hver vinter i opplag på Gjøvik, der skipet har fått sitt eget vernebygg i glass.

Store forandringer
”Skibladner” har i årenes løp gjennomgått store forandringer. Den mest gjennomgripende gjennomgikk fartøyet i 1888, da det fikk ny dampmaskin og ble forlenget med 20 fot. Arbeidene ble utført av Akers mek. Verksted.

På 1920-tallet gjennomgikk ”Skibladner” flere ombygginger, blant annet ved at enkelte åpne dekk ble innbygget. Samtidig ble det foretatt ombygging av kjelene fra kull- til oljefyring.

To ganger har ”Skibladner” sunket i vinteropplag. Det skjedde i 1937 og 1967. Begge gangene ble den hevet etter kort tid.

skibladner paa mjosen

Tilbake til 1920-årene
Etter den siste hevingen gjennomgikk skipet en omfattende restaurering, nå som Norges første fartøyvernprosjekt. En landsdekkende innsamling og et betydelig engasjement la grunnlaget for at D/S ”Skibladner” fortsatt kunne seile på Mjøsa.

Restaureringsarbeider som er gjennomført i de siste 25 år, har medført at man har tilbakeført interiøret til 1920-tallsversjonen av fartøyet.

Fartøyet har de siste vel 100 år vært Norges eneste gjenlevende hjuldamper, og er nå verdens eldste hjuldamper i drift. Fartøyet har stor kulturhistorisk verdi og favner distriktets og Norges historie innen så vel samferdsel som næringsliv og teknologi.

Spennende opplevelser
”Skibladner”s smekre linjer skjuler en rekke spennende opplevelser fra baug til hekk: fra fløyta og messingkanonene som gjerne benyttes for å feire spesielle begivenheter med brask og bram, dampmaskinen som med sine synlige bevegelser og hviskende, tidløs gange skyver båten fremover, til de varme kjelene og hvesende sikkerhetsventilene.

Man må heller ikke glemme de luksuriøse, svale salongene med puter og plysj under dekk eller den skinnende mahognien og lampene i blankpusset messing. I tillegg kan man nyte et utsøkt måltid bestående av mjøslaks og jordbær i disse elegante omgivelsene.

En skattekiste
En reise med ”Skibladner” er spennende opplevelse tilbake til fortiden. Turen har noe å tilby alle. Kultur, historie, teknikk, estetikk. Alt dette får man servert på én gang. Skipet er imidlertid noe mer enn et flytende, levende museum. Hun er en skattekiste full av oppdagelser for alle.

Båtens særpregede historie og solide tekniske kvalitet, er et viktig bakgrunnsteppe for å forstå hvorfor den kom til å overleve to verdenskriger, to besøk på Mjøsas bunn og mange økonomiske kriser.

Kvinnelig sjøkaptein
Norges første kvinnelige sjøkaptein, Ingerid B. Bjercke, førte ”Skibladner” i tre sesonger.
Kaptein/marinemaler Ants Lepson fra Hisøy har også ført den ærverdige hjuldamperen.

Dampmaskinen ombord er en trippel ekspansjon som yter 602 HK og kan gi båten en maksimalfart på 15 knop. Det kan legges til at maskinsjef Øyvind Wettergren fra Arendal har vært fast maskinist ombord i flere sesonger.

D/S ”Skibladner”

  • I tidligere tider var Mjøsa selve hovedveien gjennom Oplandene, og det var stor trafikk på innsjøen.
  • I 1840 realiserte kjøpmannen Ludvig Wiese fra Lillehammer tanken om dampskip på Mjøsa da “Jernbarden” ble satt i drift.
  • På 1850-tallet bygde engelskmennene Norges første jernbane mellom Christiania og Eidsvoll, og for å samkjøre ferdselen til lands og til vanns kjøpte de opp dampskipene. Oplandske Dampskibselskap ble derfor stiftet i 1852 for å ta opp konkurransen.
  • I 1856 ble “Skibladner” og “Færdesmanden” satt i drift.
  • D/S ”Skibladner” har gått i rute på Mjøsa (mellom Eidsvoll og Lillehammer) siden da. I 1888 ble skipet bygd om, forlenget med 6-7 meter, og skiftet farge fra mørk grønn til sin karakterisktiske hvite.
  • “Mjøsas hvite svane” er i dag verdens eldste hjuldamper i drift.
”Skibladner” fredet på 150-årsdagen
 skibladner fredetHjuldamperen D/S «Skibladner» ble 2. august 2006 fredet av Riksantikvaren, Det skjedde 150 år etter at skipet først ble sjøsatt.Jubileet og fredningen ble feiret ved å kjøre den gamle ruten fra Eidsvoll til Lillehammer. “Skibladner” er det første skipet i Norge som er blitt fredet.- «Skibladner» var et åpenbart fredningsobjekt. Hensikten med å frede båten, er å sikre den eneste hjuldamperen som vi har i Norge, sier riksantikvar Nils Marstein.Regjeringen ga en jubileumsgave på 250.000 kroner til «Skibladner». Kulturminister Trond Giske (Ap) kunne ikke love årlig driftsstøtte til båten.-Aftenposten
skibladner logoVerdens eldste operative hjuldamper

  • ”Skibladner” er verdens eldste operative hjuldamper i rutegående trafikk.
  • Skipet er et nasjonalt og internasjonalt kulturhistorisk minne og en av Norges ledende severdigheter.
  • ”Skibladner” ble bygget i perioden 1855–1856.
  • Skipet eies og drives av AS Oplandske Dampskibsselskap (ODS).
Fra ”Skíðblaðnir” til ”Skibladner”
”Skibladner” eller ”Skidbladne” (norrønt: Skíðblaðnir), er navnet på skipet til fruktbarhetsguden Frøy i norrøn mytologi. Det kunne seile like godt til lands som til vanns og hadde alltid medbør straks seilene ble satt. Skipet kunne romme alle æsene, og siden brettes som en duk så det fikk plass i en pung.Skipet ble laget av Ivaldesønnene, Brokk og Sindre. De var dverger som hjalp Loke den gangen han klippet alt håret av Siv, Tors hustru. Brødrene laget et nytt hår til Siv, skipet Skibladne til Frøy og spydet Gungne til Odin

Dette innlegget er stengt for kommentarer.